双登蓄电池漏液故障_12V100AH

双登蓄电池漏液故障_12V100AH

　　双登蓄电池发生漏液故障,除了运输、搬运造成的机械损伤外,主要是由于制造缺陷引起的,如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。有些厂家在双登蓄电池的制造过程中,在极柱周围涂抹了硅油,用来增强双登蓄电池外壳的密封性能,在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出,这属正常现象,不是漏液,应注意区分。因此,发现漏液双登蓄电池应立即更换,或在双登蓄电池接近寿命终期前更换。
　　
　　在双登蓄电池密封和安全阀没有问题的时候,也会出现漏液。很多双登蓄电池在灌酸以后,双登蓄电池处于富液状态,双登蓄电池没有氧循环。靠双登蓄电池处于开口状态的三充二放把多于的电解液排出。硫酸比重再次提高。在盖安全阀的时候,电解液没有吸光,还存在游离酸。即使把游离酸吸光,双登蓄电池还是处在“准贫液”状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环,这样,在对新的双登蓄电池进行充电时,排气量比较大,带出的硫酸比较多,形成“漏酸”。而胶体双登蓄电池在前50～100个循环,双登蓄电池处于富液到贫液的转换期,排气比较严重,排气代出胶体微粒形成了“漏酸”。
　　
　　双登蓄电池漏液主要表现在极柱漏液和壳盖密封不良造成的漏液。双登蓄电池壳盖的密封方法有两类:胶封和热封。胶封方法是壳盖之间采用环氧树脂胶密封,密封质量受环氧树脂胶的影响,如环氧树脂存在老化和龟裂问题而造成漏液的可能性。
　　
　　热封是将ABS壳体加热到一定温度后(具有一定的流动性和粘结性),将其填充到壳与盖之间的缝隙。冷却后壳盖注成一体,壳、盖粘结部分全部为ABS一种材料。因而热封具有较高的密封可靠性。采用热封能解决壳盖之间的漏液问题。极柱与壳盖间的密封质量是影响双登蓄电池循环寿命的主要因素之一。极柱密封结构有4类:
　　
　　①树脂密封结构;
　　
　　②树脂二次密封结构;
　　
　　③机械压缩式密封结构;
　　
　　④HAGEN专利极柱密封结构。